Es ist erster Erfolg. Mit mehr als 4’000 Unterschriften reicht das Initiativkomitee von «GO Basel GO!» seine Volksinitiative für eine Umgestaltung der Basler Innenstadt offiziell ein. Die Initiative fordert mehr Aufenthaltsqualität, Grünräume und eine Neuorganisation der Mobilität auf der Talachse – zwischen Barfüsserplatz und Schifflände sollen künftig keine Trams mehr fahren.

Eine wichtige Hürde auf dem Weg zu einer tramfreien Talstadt ist übersprungen: Die feierliche Übergabe der Unterschriften im Rathaus. «Über 4’000 Unterschriften in kurzer Zeit sind ein starkes Zeichen: Die Bevölkerung wünscht sich eine Innenstadt mit mehr Lebensqualität und mehr Raum für Menschen», sagt Crossair-Gründer Moritz Suter, Mitglied des Initiativkomitees. Zu den treibenden Kräften hinter der Initiative zählen neben Suter auch Jacques Herzog und Pierre de Meuron. Die Initiative knüpft damit an die Ideen rund um das Tramnetz 2030 und die geplante Linienführung über den Petersgraben an – und denkt sie radikal weiter. Ziel sei eine Innenstadt, die Bevölkerung, Gewerbe, Gastronomie und Tourismus gleichermassen zugutekomme. Im Zentrum der Initiative steht die Vision einer grüneren Innenstadt mit dreifachem «B» –Brunnen, Bäume und Boulevardgastronomie. Die gelben und grünen «Drämmli» haben da keinen Platz. Die laufende Sommer-Baustelle am Marktplatz versteht «GO Basel GO!» dabei als Chance, neue Mobilitätskonzepte zu testen. Vorgeschlagen wird unter anderem ein Shuttlebus-System à la Dijon.

«GO Basel GO! zeigt, dass Stadtentwicklung positiv, mutig und zukunftsgerichtet gedacht werden kann – mit einer Innenstadt, die Begegnung, Kultur und Wirtschaft gleichermassen stärkt», sagt Mathias F. Böhm, Geschäftsführer von StadtKonzeptBasel. Unterstützung gibt es aus Gesellschaft, Wirtschaft und einzelnen politischen Kreisen, betont Grossrat Franz-Xaver Leonhardt: «Dieses Projekt bewegt Basel weit über Parteigrenzen hinaus.» Gleichzeitig stösst die Initiative auf Skepsis. Kritiker:innen befürchten, dass die Innenstadt künftig weniger gut erreichbar sei – insbesondere für ältere oder mobilitätseingeschränkte Menschen. Auch die mögliche Linienführung über den Petersgraben löst Widerstand aus, da neue Infrastruktur und zusätzliche Belastungen entlang der Route erwartet werden. Ebenso wird bemängelt, dass es für die alternativen Streckenführungen via Wettsteinplatz und Petersgraben keine betrieblichen Abklärungen betreffend Kapazität gebe. Es bestehe die Gefahr einer Fahrzeitverlängerung auf den Durchmesserlinien. Auffällig ist bislang die politische Zurückhaltung: Keine politische Partei hat sich bisher offiziell hinter die Initiative gestellt oder Unterstützung angekündigt.

Für Caterina Schneeberger, Geschäftsführerin von «GO Basel GO!», ist es das erklärte Ziel der Initiative, «eine lebendige Innenstadt, die für alle attraktiv ist – für ältere Menschen, mobilitätseingeschränkte Personen, Familien, Besucherinnen und Besucher sowie das lokale Gewerbe. Basel hat die Chance, hier ein zukunftsweisendes Zeichen zu setzen.» Ob so viel Marketingsprech zum Erfolg führt? Die Visualisierungen von Herzog & de Meuron sind da um einiges konkreter. Man schaue sich den Fischmärt unter einem dichten Blätterdach an. Oder wie wäre es mit einem Brunnen à la Trevi auf dem Barfi? Eine Verheissung. Dennoch ist der Weg zu einer tramfreien Talachse noch lang: Mit der Einreichung der Initiative ist die wichtige Debatte über die Zukunft der Basler Innenstadt erst richtig lanciert. «GO Basel GO!» sei Dank.

Quelle: Medienmitteilung GO Basel GO!

weitere Infos zur Initiative
> www.go-basel-go.ch